Неужели чем выше вязкость смазочного масла, тем лучше?

время публикации:2022/03/14 14:53

Во-первых, автовладельцы ошибочно полагают, что чем выше вязкость смазочного масла, тем лучше. Вязкость смазочного масла не только служит основанием для классификации масел, но и тесно связана с мощностью двигателя, степенью износа движущихся деталей, герметичностью поршневых колец, количеством смазочного масла и продуктов сгорания, легкостью холодного пуска двигателя, а также температурой деталей. Если вязкость смазочного масла слишком высока, это может привести к следующим проблемам: 1. Затруднённый холодный пуск двигателя. При высокой вязкости масла оно слишком медленно распределяется при холодном пуске двигателя; хотя давление масла может быть высоким, его расход невелик, поскольку высокая вязкость ухудшает насосные свойства масла. В такой ситуации наиболее вероятны...

  Во-первых, автовладельцы ошибочно полагают, что чем выше вязкость смазочного масла, тем лучше.

  Вязкость смазочного масла не только служит основанием для классификации смазочных масел, но также тесно связана с мощностью двигателя, степенью износа движущихся деталей, герметичностью поршневых колец, количеством оставшегося после сгорания масла и топлива, легкостью холодного пуска двигателя, температурой деталей и другими факторами.

  Если вязкость смазочного масла слишком высока, это может привести к следующим проблемам:

  1. Запуск двигателя при низких температурах затруднён. Вязкость моторного масла слишком высока, из-за чего оно поступает в двигатель при низких температурах слишком медленно. Хотя давление масла высокое, его объём, проходящий через систему, невелик — главным образом из-за высокой вязкости и плохой прокачиваемости масла. В таких условиях наиболее вероятны временные случаи сухого трения или полужидкостного трения, что является основной причиной износа двигателя. Эксперименты подтверждают, что уже с момента запуска двигателя требуется большой крутящий момент для вращения коленчатого вала; поэтому частота вращения низкая, и двигатель трудно запустить.

  2. Большие потери мощности. Чем выше вязкость масла, тем больше трение на поверхностях трущихся деталей, что не только усиливает износ деталей, но и увеличивает потери мощности на трение. С другой стороны, возрастает сопротивление вращению коленчатого вала при перемешивании масла, что приводит к увеличению внутренних потерь мощности двигателя и снижению его полезной мощности.

  3. Плохое охлаждающее действие. Масло обладает высокой вязкостью, плохой текучестью и низкой скоростью циркуляции; следовательно, оно медленно отводит тепло от трущихся поверхностей, что снижает его охлаждающий эффект и повышает вероятность перегрева двигателя.

  4. Слабое очищающее действие. Масло трудно прокачивается, скорость циркуляции масла низкая, соответственно, оно реже проходит через фильтр и не успевает вовремя удалять с поверхности трения металлическую стружку, углеродные частицы, пыль и другие загрязнения, образующиеся в результате износа.

  Кроме того, по сравнению с смазочными маслами с низкой вязкостью масла с высокой вязкостью содержат более крупные частицы остаточного углерода и имеют более высокую кислотное число; всё это влияет на эффективность их применения.

  Что произойдёт, если вязкость смазочного масла окажется слишком низкой? 1. Масляная пленка легко разрушается. При низкой вязкости смазочного масла на поверхностях с высоким уровнем трения трудно образовать достаточно толстую масляную пленку; несущая способность такой пленки снижается, и под нагрузкой она легко разрушается, что приводит к недостаточной смазке деталей и увеличивает износ.

  2. Недостаточная герметичность.

  Чем ниже вязкость смазочного масла, тем хуже его герметичность, и цилиндры становятся склонными к утечкам воздуха. Это не только снижает мощность двигателя, но и повышает вероятность попадания отработавших газов в картер, что приводит к разжижению и загрязнению смазочного масла.

  3. Увеличение расхода смазочного масла. Если смазочное масло обладает низкой вязкостью, плохой герметичностью и высокой летучестью, это легко приводит к тому, что смазочное масло с поверхности цилиндров (особенно в верхней горячей зоне цилиндра) попадает в камеру сгорания, вызывая перерасход масла. Это не только увеличивает расход смазочного масла, но и приводит к неполному сгоранию топлива, повышению нагара в камере сгорания, появлению чёрного или синего дыма из выхлопной трубы и снижению мощности двигателя.

  Таким образом, становится ясно, что слишком высокая или слишком низкая вязкость моторного масла нежелательны; необходимо выбирать оптимальную вязкость, под которой понимается способность масла образовывать на трущихся поверхностях деталей достаточно толстую масляную пленку, обеспечивающую нормальную работу механизмов.

/ Связанные новости