qingjieshihua@163.com
400-999-6882
Home
О нас
О компании
культура
История разработки
История бренда
честь
Патенты
Внешний вид завода
Продукция
Серия Qing Jie
Бензиновое моторное масло
Дизельное масло
Масло для строительной техники
Трансмиссионное масло
Другие вспомогательные масла
Промышленные смазочные материалы
Специальные масла
Смазочно-охлаждающая жидкость для металлообработки
Автомобильная мочевина
Серия QINJA
Серия Sand Lizard
Универсальная серия
Эксклюзивная серия
Другое
Присоединение
Процесс франчайзинга
Условия франшизы
Послепродажное обслуживание
услуга
Обязательства по обслуживанию
Отраслевые решения
Новости
Новости компании
Отраслевая динамика
FAQ
талант
Концепция таланта
Нанимать
связь
Контактная информация
Сообщение
CN
中文
English
Русский
Часто задаваемые вопросы
Как выбрать смазочное масло при понижении температуры?
С наступлением сезона «Союцзян» разница между дневной и ночной температурой увеличивается, и двигатель вашего автомобиля также требует особого внимания. Двигатель — это сердце автомобиля; внутри него множество металлических поверхностей, которые движутся с трением друг о друга. Эти детали работают на высокой скорости в сложных условиях, а рабочая температура может достигать от 400°C до 600°C.
24
2023
/
10
Какие заблуждения существуют при использовании смазочных масел?
Лучше всего, чтобы уровень масла находился между верхней и нижней отметками масляного щупа. Ведь избыток масла может просачиваться через зазоры между цилиндром и поршнем в камеру сгорания, где оно сгорает и образует нагар. Этот нагар усиливает износ цилиндров и поршней, а также ускоряет загрязнение масла.
03
По каким причинам загорается сигнальная лампа масла?
Горение лампы масла в основном вызвано недостаточным давлением масла в системе смазки; обычно это происходит по следующим причинам: ⑴ Недостаточное количество масла в поддоне картера; необходимо проверить, нет ли утечек масла из-за неплотного уплотнения. ⑵ Масло разбавляется топливом или же двигатель работает с чрезмерной нагрузкой при слишком высокой температуре, что приводит к снижению вязкости масла.
Нужно ли немедленно заменить смазочное масло, если оно стало чёрным?
После некоторого времени использования смазочное масло темнеет. Некоторые автовладельцы считают, что это означает серьёзную порчу масла, и заменяют его, что приводит к лишним затратам. Обычно в моторные масла добавляют моющие и диспергирующие присадки, которые помогают смыть клейкие отложения и чёрный нагар, прилипшие к поршням. Поэтому после некоторого периода эксплуатации смазочное масло легко становится тёмным, однако это не означает, что масло испортилось. Так почему же смазочное масло темнеет? Сегодня мы расскажем вам об этом.
14
2022
Контроль загрязнения гидравлических масел в строительной технике
Гидравлическое масло используется в гидроприводных системах в качестве рабочей среды, выполняя функции передачи, преобразования и регулирования энергии. Кроме того, оно обеспечивает смазку, защиту от коррозии, предотвращение ржавчины и охлаждение различных компонентов гидросистемы. Контроль загрязнения гидравлических систем строительной техники позволяет обеспечить нормальную работу этих систем, продлевая срок службы техники и повышая её эксплуатационную ценность. Для контроля загрязнения гидравлических масел необходимо правильно выбирать гидравлические масла: а) следует приобретать высококачественные противоизносные гидравлические масла; по возможности рекомендуется выбирать масла, соответствующие указанным производителем марке и классу. В настоящее время в стране и за рубежом существует множество производителей и поставщиков гидравлических масел; при этом масла различаются по качеству — есть как высококачественные, так и низкокачественные, а также подделки и контрафактная продукция.
01
Как определить, можно ли снова использовать подшипник? Обратите внимание на герметичность смазки подшипника.
При регулярном техническом обслуживании оборудования, проверке работоспособности и замене внешних деталей производится осмотр подшипников, снятых с агрегатов, чтобы определить возможность их повторного использования или оценить степень износа в сравнении с первоначальным состоянием. Необходимо тщательно осмотреть и зафиксировать состояние снятых подшипников и их внешний вид. Для выяснения и анализа остаточного количества смазочного материала после отбора проб подшипники следует хорошо промыть. Далее следует проверить состояние беговых дорожек, поверхностей качения и посадочных поверхностей, а также степень износа сепаратора на предмет наличия повреждений и отклонений от нормы. Определение возможности повторного использования подшипников осуществляется с учётом степени повреждений подшипника, характеристик оборудования, его важности, условий эксплуатации и результатов проверки.
Кратко о неопределённости базовых масел
По мере роста доступности и разнообразия базовых масел на рынке поставщики смазочных материалов постоянно стремятся разобраться в различиях между различными типами базовых масел, чтобы лучше понять относительные преимущества, которые они предоставляют. Гиованни Лойццо, руководитель отдела закупок базовых масел компании «Lubrizol», представил некоторые вопросы, связанные с базовыми маслами, которые чаще всего задают разработчики смазочных составов при создании моторных масел. Базовые масла являются основным компонентом смазочных материалов и составляют от 75 до 90 процентов формулы моторного масла для легковых или тяжёлых автомобилей. Свойства различных базовых масел сильно отличаются друг от друга, что может существенно влиять на эксплуатационные характеристики смазочных материалов.
Тенденции развития тяжёлых моторных масел
В настоящее время для дорожных и внедорожных тяжёлых применений могут по-прежнему использоваться одинаковые спецификации моторных масел. Однако, возможно, придёт время, когда потребуется рассмотреть специализированную норму эксплуатационных характеристик для внедорожных условий или разработать уникальные продукты, лучше подходящие именно этому рынку. Это само по себе также порождает определённые вызовы. Иногда развитие тяжёлых двигателей напоминает медленную, но уверенную черепаху, тогда как развитие двигателей легковых автомобилей — стремительного зайца. Тем не менее, моторные масла для тяжёлых нагрузок последовательно движутся в том же направлении, что и масла для лёгких нагрузок; сернистый остаток стал новой ключевой темой, особенно в контексте внедорожных применений. Экономия топлива является движущей силой для производителей тяжёлого оборудования от компании Chevron.
Учим вас двум способам быстро определить подлинное импортное моторное масло.
Уважаемые автовладельцы, в настоящее время на рынке представлено более 4000 марок моторных масел, качество которых весьма разнится. Хотя оригинальные импортные масла отличаются высоким качеством, обычным потребителям их непросто распознать. Мы предлагаем вам простой эксперимент — всего два простых способа, которые помогут вам легко определить подлинность импортного масла. Первый способ: посмотрите! На лицевой и обратной сторонах оригинальной импортной канистры крупная этикетка написана полностью на английском языке, без каких-либо иероглифов. Кроме того, обратите внимание на штрихкод и двойную круглую печать. (Подробности приведены ниже.) Второй способ: проведите тест сжигания! Так называемое «оригинальное импортное» означает, что масло и канистра были заполнены и упакованы за границей перед импортом! Даже если внешне всё выглядит подлинно, это не всегда гарантирует подлинность продукта.
Модель «производство + услуги» становится направлением для предприятий по производству смазочных материалов.
В условиях снижения спроса на смазочные масла в постпандемический период модель цепочки поставок «производство + услуги» должна стать направлением развития отечественных предприятий, занимающихся производством и продажей смазочных материалов. Об этом стало известно 27 июня на второй очередной сессии членов Ассоциации смазочных материалов провинции Шаньдун, прошедшей в Цзинане. На конференции эксперты отметили, что из-за пандемии COVID-19 спрос на смазочные материалы как внутри страны, так и за рубежом снизился; в частности, внутренний спрос на смазочные материалы, по оценкам, сократится на 7–10% в годовом выражении. Однако структура классов моторных масел в Китае отстаёт от изменения экологических стандартов автомобилей, поэтому в будущем у китайских моторных масел сохраняется значительный потенциал для повышения класса, что, в свою очередь, может привести к росту спроса на смазочные материалы. Заместитель руководителя специализированного комитета Национального союза предприятий по смазочным материалам Чжан Чэньхуэй отметил, что в нынешних условиях, когда пандемия привела к снижению спроса на смазочные материалы, предприятиям необходимо обновить свои модели производства и продаж, перейдя от модели увеличения объёмов к модели повышения качества и эффективности, развивая высококачественные, специализированные и нишевые продукты, а также диверсифицируя ассортимент продукции от однородной структуры к разнообразию товаров. Одновременно следует улучшать уровень сервиса компаний-продавцов. По мнению ДаДжэньвэня, руководителя экспертной группы специализированного комитета по исследованию и применению технологий производства специальных масел (восков), влияние пандемии проявится в том, что внутренний спрос заменит импорт, и расширение внутреннего рынка станет важнее, чем когда-либо прежде. Однако в таких специализированных областях, как масла для вакцин и ядерной энергетики, Китай пока в основном зависит от импорта. Поэтому отечественным предприятиям по производству смазочных материалов необходимо придерживаться пути дифференциации, специализации и высокотехнологичного развития, постоянно повышая добавленную стоимость продукции, чтобы удовлетворить новые потребности эпохи постпандемии.
08