Как в 2018 году использовать программы по обслуживанию автоматических трансмиссий для повышения прибыли автосервиса!

　　С быстрым развитием автомобильной промышленности и постоянным внедрением новых автомобильных технологий сегодня как в высококлассных, так и в средних и бюджетных моделях в трансмиссионных системах повсеместно применяется технология автоматических коробок передач. Это обусловлено тем, что люди всё больше стремятся к повышению комфорта при езде на автомобиле. Согласно статистике, до 2006 года доля автомобилей с автоматическими коробками передач не превышала 65%, однако уже к 2013 году — всего за восемь лет — доля таких автомобилей в средних и высококлассных модельных рядах быстро превысила 85%. Кроме того, с точки зрения временных рамок, все модели, выпущенные после 2006 года, уже вступили в период регламентного обслуживания; поэтому предприятия комплексного технического обслуживания вынуждены обратить внимание на прибыльность этого направления деятельности.

　　В последние два года все отмечают, что рынок автосервиса переживает непростые времена. Введение «Закона о трёх гарантиях на автомобили», ограничения на покупку автомобилей, ужесточение норм выбросов, загрязнение воздуха из-за смога, реформа государственного автопарка — множество факторов делают жизнь ремонтных предприятий крайне тяжёлой. Конечно, от этого страдает лишь часть компаний, тогда как другие продолжают успешно работать. Главная причина заключается в том, что общее количество автомобилей не соразмерно числу ремонтных мастерских: из-за слишком низкого порога входа в отрасль быстро распространились мелкие специализированные сервисы, брендовые станции техобслуживания и пункты быстрого ремонта во всех городах. Кроме того, за последние годы качество новых автомобилей и основных узлов значительно улучшилось; в будущем автомобили будут состоять из семидесяти процентов профилактики и только тридцати процентов ремонта. Из-за жесткой конкуренции компании стремятся найти такие услуги, которые позволят им добавить ценность и повысить прибыльность. Однако, исчерпав все возможные подходы, им становится всё сложнее выйти из этого затруднительного положения. Для некоторых высококлассных компаний найти точку роста довольно легко: начав с одного проекта, они способны охватить широкий круг клиентов и сохранять активность и жизнеспособность своего бизнеса. Поэтому в последние годы постепенно появляются и набирают популярность такие дополнительные услуги, как специализированный ремонт кондиционеров и специализированное техобслуживание автоматических трансмиссий — их распространение уже намечается повсеместно. Тем не менее, на данный момент отечественные автосервисы первой и второй категории пока ещё не освоили нишу специализированного обслуживания автоматических трансмиссий. Дело не в том, что они не хотят расширять свой спектр услуг — скорее, их больше волнуют опасения и риски, связанные с этим направлением.

　　С точки зрения всего рынка, в ближайшие несколько лет автотрансмиссии большинства моделей автомобилей достигнут пикового уровня обслуживания — в основном это обусловлено цифрами из отрасли:

　　Еще в 2006 году доля автомобилей, оснащённых автоматическими трансмиссиями, не превышала 65%. Однако всего за восемь лет — к 2013 году — доля автомобилей среднего и высокого класса, оборудованных автоматическими трансмиссиями, быстро выросла выше 85%. С учётом временных рамок модели, выпущенные после 2006 года, уже вступили в период технического обслуживания; поэтому предприятия комплексного техобслуживания вынуждены обратить внимание на прибыльность этого направления деятельности. В настоящее время на отечественном автомобильном рынке в области трансмиссионных систем легко заметить, что три основные категории продуктов — многоступенчатые автоматические трансмиссии (AT), бесступенчатые вариаторы (CVT) и прямозубые двойные сцепления с переключением передач (DCT) — стали доминирующими. При этом в зависимости от различных гидравлических конструкций периоды техобслуживания и типы смазочных масел для разных типов трансмиссий также различаются.

　　Чтобы расширить проект «Специализированного техобслуживания автоматических трансмиссий», необходимо решить реальные проблемы, которые в настоящее время широко распространены среди предприятий комплексного технического обслуживания.

　　1. Поскольку в стране представлено слишком много различных моделей автомобилей, предприятия комплексного техобслуживания обслуживают автомобили разных марок и производителей; поэтому они не всегда в полной мере владеют знаниями по комплектации автоматических трансмиссий.

　　В последние годы автоматические трансмиссии перестали быть уделом только автомобилей премиального класса; их доля растёт чрезвычайно быстро — даже нынешний седан Jetta уже оснащён шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Это свидетельствует о том, что сегодня количество автомобилей с автоматическими трансмиссиями на рынке действительно внушительно. Изменения в этой доле стали особенно заметны после 2006 года; поэтому к настоящему времени подавляющее большинство трансмиссий уже вступили в период технического обслуживания.

　　В настоящее время большинство отечественных комплексных автосервисов ежедневно сталкиваются с чрезвычайно сложными моделями автомобилей; поэтому крайне трудно определить, какого типа трансмиссия (АТ, CVT, DCT) установлена на каждой конкретной модели. Даже если удаётся увидеть саму трансмиссию, не всегда удается её идентифицировать. В результате при проведении технического обслуживания приходится обращаться за помощью к сторонним специалистам для выполнения соответствующих работ.

　　2. Каждый тип коробки передач требует соответствующего типа трансмиссионного масла; в Китае, где существует большое разнообразие смазочных материалов для автоматических трансмиссий, выбор становится непростым. Как правило, большинство ремонтников определяют подходящее масло по цвету ATF. Однако классификация масел ATF по цвету явно некорректна. На сегодняшнем рынке ремонта наиболее распространены красные, а также желтые, синие, зеленые, розовые и желто-коричневые масла. Всем известно, что современные автоматические трансмиссии предъявляют очень высокие требования к качеству смазочных материалов. Однако на практике комплексные ремонтные предприятия не могут позволить себе использовать оригинальные масла, рекомендованные автосалонами 4S; им приходится изо всех сил искать на рынке масла от авторитетных производителей, обладающих необходимыми сертификатами. Тем не менее, далеко не все крупные компании выпускают высококлассные масла специально для автоматических трансмиссий и продолжают оставаться на уровне традиционных трансмиссионных масел. Поэтому даже при выборе таких масел необходимо обязательно убедиться в их качестве и соответствии установленным стандартам. Поскольку китайский рынок смазочных материалов пока ещё достаточно хаотичен и в него попадают продукты некачественных производителей, легко можно купить подделку или недоброкачественный товар. Именно поэтому этот вопрос является реальной проблемой для комплексных ремонтных предприятий — при выборе масла нужно тщательно соотносить его характеристики с конкретной моделью автомобиля.

　　Все знают, что при замене моторного масла обязательно нужно менять и масляный фильтр; то же самое касается и замены масла в автоматической трансмиссии. Однако технический персонал комплексного техобслуживания зачастую не обладает достаточным пониманием того, где именно установлен масляный фильтр в автоматической трансмиссии. Поэтому при проведении обслуживания и замене масла в автоматической трансмиссии крайне важно точно знать местоположение фильтра (в более чем 85% случаев фильтр можно заменить, просто сняв поддон картера; в некоторых моделях фильтр интегрирован в поддон картера, а в небольшом числе трансмиссий для его замены требуется разборка всей конструкции). При этом далеко не во всех автоматических трансмиссиях масляные фильтры легко заменить; поэтому данная область знаний также является одним из недостатков, которыми страдает технический персонал предприятий комплексного техобслуживания.

　　4. Конкретная реализация режимов работы, понимание конструкции форм контроля охлаждения коробки передач и способов включения оборудования для равномерной замены масла: при традиционной ручной замене масла внутреннее масло коробки передач не удаляется полностью (приходится повторять процесс сливания и заливания несколько раз). Наилучшим образом использовать специальное оборудование (интеллектуальную машину для равномерной замены масла в коробке передач), которое обеспечивает наиболее тщательную замену.

　　5. Персонал по техническому обслуживанию ещё недостаточно хорошо освоил все детали стандартных процедур эксплуатации. Поскольку в новых автоматических трансмиссиях исключены трубка и щуп для масла, характерные для традиционных коробок передач, определение мест заливки масла, сливного отверстия и точного уровня масла приобретает особую важность; малейшая ошибка может привести к определённым трудностям.

　　Последний ключевой этап в процессе замены масла — подтверждение «стандартного уровня» — является самым важным. Поскольку в данном случае отсутствует масляный щуп, проверка стандартного уровня приобретает особую значимость. Однако стоит обратить внимание на один важный момент: во время первоначальной заправки масла может показаться, что оно выходит за пределы уровня, однако это не всегда означает, что уровень действительно достаточен. После завершения работ необходимо провести пробную поездку протяжённостью минимум 2–5 километров, чтобы полностью удалить пузырьки воздуха, образовавшиеся внутри коробки передач в ходе замены масла. Мы часто говорим, что уровень смазочного масла в коробке передач нельзя ни переизбыточно, ни недостаточно доливать. Если не соблюдать стандартную процедуру, крайне вероятно, что будет допущена ошибка в определении стандартного уровня, что может привести к неправильной работе коробки передач. Поэтому этот момент является чрезвычайно важным.

　　Для качественного обслуживания автоматической трансмиссии необходимо также хорошо разбираться в модели управления и эксплуатации проекта. Вышеуказанные проблемы являются важной причиной того, что обслуживание автоматических трансмиссий трудно привести к стандартизированному, систематическому и процессуальному режиму работы.

　　Огромные рыночные возможности уже побудили множество компаний к активным действиям!